Calandragem é o processo que transforma chapa plana em superfície curva contínua, fazendo o material passar entre rolos que vão aproximando a curvatura do raio especificado, passe a passe, sem tirar material. É assim que nascem cilindro, virola, cone, anel e casco: a chapa entra reta e sai com a circunferência fechando no ponto certo. Na Central do Aço, em São José do Rio Preto, a calandra trabalha chapa de até 8 mm em aço carbono, com até 1,5 metro de largura; em inox, o limite muda com a liga e o vendedor técnico confirma. Antes do primeiro passe, a borda recebe uma pré-dobra, para que o começo e o fim da peça não fiquem chatos quando a curva fechar.
Virola e costado de equipamento que armazena, em que o diâmetro e a regularidade da curva determinam se as peças vão casar no fechamento.
Trecho cilíndrico e cone de transição entre bitolas diferentes, usados em ventilação industrial e em linha de transporte de material.
Peça curva que abraça uma estrutura, como cinta de base, anel de reforço e acabamento arredondado de pilar metálico.
Se a superfície for facetada, cada quina aparece na peça pronta e na junta que vier depois. A passagem entre rolos distribui a deformação ao longo de todo o comprimento, e a curva fica lisa de ponta a ponta, num raio só.
Virola de tanque, anel de reforço, casco de silo, duto de exaustão, cone de transição entre dois diâmetros. É peça que se compra por diâmetro, e o diâmetro do seu projeto quase nunca é o do catálogo.
Quando várias virolas vão empilhar umas sobre as outras, ou vários anéis vão abraçar a mesma estrutura, a circunferência de cada uma precisa bater com a das demais. Os rolos ficam regulados no mesmo ajuste durante toda a produção, e é isso que mantém o raio igual do primeiro ao último.
Espessura máxima em aço carbono. É o menor limite dos processos desta casa, e tem razão: curvar exige forçar o material inteiro, não só a linha da ferramenta. Em inox, consulte o vendedor técnico.
Largura máxima da chapa que entra entre os rolos. Peça mais larga que isso costuma ser resolvida em anéis calandrados separados, que depois se emendam no seu processo de montagem.
Cada passagem é ajustada para um raio. Se o desenho pedir dois raios diferentes na mesma superfície, isso vira duas peças ou um ajuste a mais — o vendedor técnico avalia com o desenho na frente.
É a informação que define tudo. Diga se o número é diâmetro interno ou externo, porque em chapa de 8 mm a diferença entre os dois é o que faz a peça encaixar ou não na estrutura.
Aço carbono, inox ou aço especial, quantos milímetros e qual a largura da peça acabada. A largura entra no orçamento junto com o diâmetro, porque as duas coisas juntas dizem se a peça cabe na calandra.
Cilindro fechado, meia-cana, calha, setor de circunferência ou cone: cada um tem um jeito de ser conferido. Mande como você tem — desenho, foto da peça antiga ou a medida anotada no papel.
Avaliações públicas de quem já retirou peça aqui. Ver no Google.
Empresa muito idônea, profissionais qualificados. Nossa empresa está muito satisfeita com este fornecedor.
As dúvidas que mais chegam sobre este processo.
Quando a mesma peça precisa passar por mais de um processo antes de ficar pronta, o caminho está na página inicial.
Dá — 8 mm em aço carbono é exatamente o teto da nossa calandra, e é o menor dos quatro processos desta casa. Tem razão de ser: curvar exige forçar a seção inteira do material, e não só a linha de uma ferramenta. Nessa espessura o diâmetro pedido pesa tanto quanto a espessura, então mande os dois juntos. Em inox, o vendedor técnico confirma o limite.
1,5 metro. É a medida da chapa no sentido paralelo aos rolos — na prática, a altura da peça curva depois de pronta. Costado mais alto do que isso costuma ser resolvido em anéis calandrados separados, que se emendam na sua montagem. O diâmetro continua o mesmo em todos, e é isso que faz eles casarem quando são empilhados.
Existe, e ele depende da espessura: quanto mais grossa a chapa, maior o menor diâmetro possível. Forçar chapa grossa num raio pequeno demais trinca a peça ou marca a face externa, e não há ajuste de rolo que resolva. Não há um número único que sirva para todas as espessuras — mande espessura e diâmetro juntos e o vendedor técnico diz na hora se a combinação existe.
Calandramos, com a espessura confirmada caso a caso. O teto de 8 mm vale para aço carbono; inox 304 e inox 430 encruam durante a conformação e pedem mais passes para chegar ao mesmo raio. Informe a liga, a espessura e o diâmetro acabado antes de comprar a chapa, porque a combinação dos três é o que define se a peça sai.
Sim, alumínio pode ser calandrado. O limite de 8 mm é para aço carbono — para alumínio, inox e aços especiais, o vendedor técnico confirma a espessura possível com a medida da sua peça em mãos.
As extremidades tendem a ficar chatas, e isso é comportamento do processo: a chapa só começa a curvar depois de entrar entre os rolos. Por isso a borda recebe uma pré-dobra antes do primeiro passe, que é o que aproxima a ponta do raio do resto da peça. Quando o projeto aceita, a outra saída é calandrar com sobra de comprimento e acertar as pontas depois.
Não. A chapa é calandrada e entregue curva; a união das pontas é feita por você ou por quem faz a montagem. A nossa operação não tem solda, montagem nem acabamento — são quatro equipamentos e nada além deles, e é honesto dizer isso antes do pedido e não depois.
Dá, e é o caminho mais comum: a chapa chega no comprimento e na largura da peça acabada e entra direto entre os rolos. O comprimento da chapa plana precisa corresponder à circunferência que você quer — se essa conta ainda não foi feita, mande o diâmetro que o vendedor técnico fecha o número. Diga também se a chapa vem de você ou se nós preparamos a peça antes.
Fazemos. O cone é calandrado com os rolos em ajuste diferente do cilindro, porque cada faixa da chapa precisa de uma curvatura distinta para o formato fechar. Para orçar, são três números: o diâmetro maior, o diâmetro menor e a altura do trecho cônico. É a peça típica de transição entre bitolas em linha de exaustão e em transporte de material.
Dá. Setor de circunferência é calandrado do mesmo jeito que um cilindro fechado: o que muda é o comprimento da chapa, que corresponde só ao trecho de arco que você precisa. Informe o raio e a abertura em graus, ou simplesmente a largura da boca e a profundidade da peça — com dois desses três dados a conta fecha aqui.
Dá. Leve a peça antiga ou mande foto com as medidas anotadas: o que o vendedor técnico precisa extrair dela é o diâmetro, a altura e a espessura. Peça amassada ou desgastada também serve de referência, desde que dê para medir a circunferência original. Desenho técnico ajuda, mas não é exigido para pedir peça curva aqui.
Atendemos. A calandra fica em São José do Rio Preto, na marginal da BR-153, com acesso direto pela rodovia — quem vem do Noroeste Paulista chega sem atravessar a cidade. É o perfil mais comum deste processo: indústria trocando um trecho de duto e equipe de manutenção com o equipamento aberto esperando a peça curva.
--- Quando a mesma peça precisa passar por mais de um processo antes de ficar pronta, o caminho está na página inicial.